🇺🇦🇪🇺 cweickhmann @cweickhmann@social.cleverlibre.org

@plaetzchen
So, ich sehe gerade, dass man sich tatsächlich schon 2012 auf EN 62196 Typ 2 geeinigt hat. Den Vorwurf nehme ich also zurück.

Aber das ist halt auch schon 11 Jahre her... beherzter Ausbau sieht anders aus.
@wastl

@plaetzchen Ja, sehe gerade dass der geometrisch wie CCS Typ 2 ist, aber anders belegt (geil).

Ich bleibe aber bei meinem Vorwurf: Statt sich frühzeitig zu E-Mobilität zu bekennen, anzuerkennen, dass es dafür Standards braucht, diese gemeinsam zu setzen (gern auch über einen renomierten Steckverbinderhersteller wie Menneke, CEE ist ja wohl auch von denen) und loszulegen, hat man jahrelang rumlamentiert und Zeit verloren.

Ich verstehe einfach nicht, wie man so einen grundlegenden Fehler machen kann. Man hat ja auch nicht Motoren auf die eine spezielle, proprietäre Benzinsorte optimiert.

Und nochmal: Sich als VDA jetzt zu beschweren, dass der Ausbau zu langsam gehe, ist halt einfach lächerlich.
@wastl

Hab jetzt seit sehr, sehr langer Zeit mal wieder länger Radio gehört (bzw. hören müssen ^^). Mannometer!

Mindestens 4 Autohauswerbespots in 3 Minuten Werbepause.

Und ganz grandios, ein Moderator über die kurze regenfreie Periode: "Unsere Scheibenwischer haben sich diese Pause verdient."

Hört man #Radio überhaupt noch irgendwo außerhalb eines Autos oder auf der Baustelle?

#motornormativität

@plaetzchen
Ja, und genau da liegt doch der Hund begraben: Ein Monopol oder Oligopol oder Vendor-Lock-In könnte man wirksam verhindern, indem man einen einheitlichen Stecker und ein einheitliches, offenes Protokoll für Ladevorgang und -abrechnung hat. Das hat Jahre gedauert, auch weil sich insbesondere die deutschen Autohersteller in der Frage angestellt haben wie Pik-Sieben auf Urlaub. Im Übrigen hat lt. eigenen Angaben Ionity 2025 dann 7000 Ladepunkte. Das ist herzlich wenig ggü. den 100k, die der Artikel als derzeit installiert nennt.
Und der Stecker ist jetzt nur durch Teslas De-Facto-Standard vereinheitlicht.

Man hätte sich so ca. 2010-2015 mal auf einen Stecker und ein Protokoll einigen und dann einfach losbauen sollen. Da wären - wie jetzt auch - selbstverständlich auch örtliche Energieversorger mitgegangen. Die Gefahr eines Monopols sehe ich da nicht. Und das ist mEn auch exakt der Grund, warum man sich so angestellt hat: Jeder Hersteller hat von seinem eigenen Apple-artigen Ökosystem geträumt.

@wastl

Tja, leider macht Triqbriq nichts mit #Lufttaxis oder #Blockchain... sonst wäre das soooo förderwürdig als Start-Up!

#Holzbau #MalWasAnderesAlsDudeismBS

https://www.klimareporter.de/gebaeude/riesen-lego-als-baustein-fuer-die-klimawende

Nennt mich altmodisch, aber wenn die Brummbrummlobby mehr Ladestationen für *ihre* Produkte haben will, dann soll sie sie gefälligst selbst anschaffen!

Dieses Anspruchsdenken bei den Autoherstellern geht mir echt auf den Sack! Der Staat soll Straßen bauen, der Staat soll Ladestationen bauen, der Staat soll Benzin und Strom und Arbeitskraft billig machen. Aber sich 15 Jahre lang nicht auf einen fucking Stecker einigen können, weil man dem Konkurrenten keinen Millimeter traut. Aaaaalter...

#Motornormativität #carrogance

https://www.heise.de/news/Elektroautos-Automobilindustrie-beklagt-zu-langsamen-Ausbau-des-Ladenetzes-9432357.html

Ja, lol, Cameron soll neuer britischer Außenminister werden. 🤦‍♀️

Hier ging es nicht um "Kritik" sondern um um die Forderung an die Polizei, Rechtsbeugung zu betreiben. Braverman hatte den Londoner Polizeichef aufgefordert, die Demos zu verbieten, wofür es keine Rechtsgrundlage gab.

via @tagesschau

https://ard.social/@tagesschau/111402662134722196