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＂早在日治時期，日本人即著手修建東西向輸電線路工程，但因二次大戰中斷，直到1950年台電沿能高越嶺道進行東西高壓線路工程，從花蓮銅門至南投仁愛霧社，共架設327座巨型鐵塔，讓東部剩餘電力能供應西部所需，是台灣電力的萬里長城，對穩定台灣經濟民生更有重大貢獻。＂
戰後期間是靠美援修復這條重大電路：
＂1950年9月，臺電獲四十萬美元興建東西輸電線，美國經濟合作總署駐臺分署派人上山監工，要求輸電線路沿能高古道興建。該步道原為1917年日本人從花蓮初音到南投霧社間修築的警備道路，全長九十公里，僅供人行；1940年整修後改稱「能高道」。東西線沿能高
步道興建，西起萬大發電所，越過海拔近2,850公尺的能高山鞍部，東至銅門發電所。＂
https://wwwacc.ntl.edu.tw/public/Attachment/991916525426.pdf
應該給支援衛生所的高醫醫師更好的交通協助吧？🤔
“如今藍色公路上的大武鄉衛生所，如醫院般擁有心臟科、骨科、精神科、眼科等超過10個科別，鄉民走進衛生所不再是問今天有沒有醫師，而是問今天該看哪科。每年就近即時治療人數從1萬人增至2萬多人，在地治療翻倍，轉診人數折半再折半，從1500多人降至少於300人。
大武衛生所的在地醫療，減少醫學中心就醫的時間與經濟成本，從2019年2月統計至去年底，減省到醫學中心就醫病人數多達9776人次，節省5.8萬小時來回車程，平均每人節省6小時，車資醫療費用節省新台幣1024萬元，”
＂這次的「新東西線路」共計有鐵塔196座，其中一般地區119座、耐冰雪地區77座。整修既有林道101公里（丹大林道55公里、萬榮林道46公里），另新闢林道支線12公里完工後復原，新建步道2公里，作為線路工程器材搬運之骨幹，自1990年起至1998年共費時8年完工，從海拔400攀高至近3000公尺，為一橫跨中央山脈345kV耐冰雪之超高壓輸變電工程。＂
https://crc.culture.tw/ChoshuiRiver/en-us/map/599704