Wir sollten uns dieses Bild genau einprägen. Sofern es in 100 Jahren noch Schulbücher gibt, wird dieses Bild hoffentlich darin auftauchen und als ein perfektes Symbolbild die Chuzpe unser jetzigen Zeit aufzeigen, die wir in unserer technooptimistischen Perspektive benutzen, um das was kommt, weiterhin gekonnt ausblenden zu können. 'Aber wir haben doch Solarpanele auf Stahlstützen und Betonfundamente neben unsere fossilen Autobahnen gebaut?' werden sie einst jammern.
@wackJackle
Wie schwachsinnig diese Konstruktion für den Klimaschutz ist, sieht man auch daran, dass als Anprallschutz kubikmeterweise klimaschädlicher Beton um die Stützen herum vergossen werden muss. Man könnte den Betonbedarf natürlich erheblich reduzieren, wenn man eine Geschwindigkeitsbegrenzung … Herr Wissing, hallo, wohin laufen Sie denn?
@norbert
@mardor Nu, auch mit Tempo 100 bräuchtest du die. Und solange da Lkw fahren, brauchst du sie auch mit Tempo 50. ;-)
Die Aktion ist in meinen Augen klassisches #Greenwashing einer absolut klimaschädlichen Infrastruktur: die Fernstraße.
Das Fraunhofer ISE kommt zu dem Ergebnis, dass mit den 300.000 (kein Witz) größeren Parkplätzen in D etwa 59 GWp erzeugt werden könnten*. Die meisten davon dürften Anschlusspunkte ans Stromnetz haben. An einer Autobahn muss man genau das erst bauen (oder man beschränkt sich auf Raststätten).
Den gleichen Aufwand wie das Ding auf dem Foto, minus einiges an Beton und höchstwahrscheinlich um einiges niedriger, könnte man auf Parkplätzen haben. An Supermärkten, Industriestandorten, vor Stadthallen, auf dem 1950er-Jahre-Relikt am Rand der Altstadt, ...
*) Statista sagt, Deutschland hat 0,16% seiner Landfläche mit Autobahnen zugebaut. Das sind 572km². Wenn ich mal 200Wp/m² für Solaranlagen annehme, komme ich damit auf ein Leistungspotential von 114 GWp. Das ist echt nicht so viel mehr.
👉 (Zitat oben Seite 36) https://www.ise.fraunhofer.de/content/dam/ise/de/documents/publications/studies/aktuelle-fakten-zur-photovoltaik-in-deutschland.pdf
@mardor Aber es passt halt zum BMDV: eLISA ist auch einfach wie Schiene aber shaise und mit großem Investitionsaufwand verbunden. Aber man ist halt für zuständig und kann Streckenabschnitte einweihen.
Und am Ende: sollen sie's halt machen. Autobahnen sind tote, sich massiv aufheizende Fläche.
Aber es ist halt mal wieder nicht wirtschaftlich gedacht sondern ideologisch und technologiefixiert.
@wackJackle @norbert