Es sind die Autofahrer:innen, die den Straßenverkehr für alle anderen zur tödlichen Gefahr machen. #Natenom #Verkehrswende #VisionZero
📷 Radticker
@joerg_spengler Das ist eine wichtige Beobachtung. Noch eine weitere ist aber, dass diese Grafik extrem irreführend ist, weil sie die schiere Masse an Pkw-Unfällen komplett falsch darstellt.
Die Balken sollten folgendermaßen skaliert sein, um die Unfallzahlen nach beteiligtem Fahrzeugtyp korrekt darzustellen...
@Radlerin
Auch dafür gibt es bestimmt eine Statistik. Hat da jemand etwas?
@cweickhmann @joerg_spengler
@Radlerin @cweickhmann @joerg_spengler das wird dann hochkomplex. Autofahrer können Autofahrer auf Autobahnen töten. Fußgänger eher nicht. D.h. wenn man das pro gefahrenem km machen will, dann nur dort wo Begegnungsverkehr besteht.
@Radlerin
Verstehe nicht ganz, wie du das den anderen neun Verunfallten erklären willst... für die Umgebung ist der Verkehrsträger mit den 10 Verunfallten ganz klar gefährlicher.
Du machst hier mEn das als Fehler, was Luftfahrt- und Autoindustrie als Marketing nutzen: jaja, die Toten, aber schaut doch nur, wie viele Kilometer wir gefahren sind. 🤷
@joerg_spengler
Ok, ich habe noch mal nachgedacht. Vielleicht hat beides seine Berechtigung. Der Unterschied ist der ob man die Gefährlichkeit eines Autos bestimmen will oder die Gefährlichkeit des ‚Prinzip Auto‘.
@Radlerin
Ich denke, der Unterschied ist, ob man es als Passagier/Nutzer bestimmt, oder als Passant.
@joerg_spengler
@Radlerin
Die Kilometerzahlen würden aber auch wieder einen falschen Eindruck erwecken: die meisten Kilometer machen KfZ auf Autobahnen, wo kein Unfall mit anderen Verkehrsmitteln möglich ist. Auch auf Landstraßen sind KfZ meist scheinbar sicher unterwegs - weil sie Radfahrerïnnen und Fußgängerïnnen fast ganz verdrängt haben. Wer traut sich schon auf die Landstraße?
Das heißt: Weil sie gefährlich sind und Angst machen, fahren KfZ scheinbar sicher so viele Kilometer.
@cweickhmann @joerg_spengler
@martindrogat @cweickhmann @joerg_spengler @Radlerin
Das erste Bild ist eine Straßenkreuzung.
Das zweite Bild auch. Sie erfüllt den exakt selben Zweck.
Nur ist dieser Flächenfraß den extrem hohen Geschwindigkeiten geschuldet...
Die zweite wirkt sicherer... aber eben wirkt sie nur so.
@cweickhmann
Die Statistik ist aber auch irreführend. Eigentlich müsste man das auf die gefahrenen km runter brechen.
Wenn ein Fahrzeugtyp nur 1km pro Jahr fährt und dabei aber 1 Unfall verursacht ist er gefährlicher als einer der 1Mio km fährt und mit ihm 10 Unfälle verursacht werden.
@joerg_spengler