@dmitriyfourier @johan @excfox Звучит хорошо, но пока будут и люди за рулём, вряд ли взлетит.
А ещё такая схема, скорее всего, будет означать подконтрольность всех участников центральной системе.
@shuro @dmitriyfourier @excfox@c.im Отучать людей надо от вредной привычки самому рулить своей жоповозкой...
@dmitriyfourier @johan @excfox Проще вообще их отобрать тогда.
Так как автономно это работать не будет, по сути ни сами автомобили, ни езда на них людям принадлежать не станут.
@shuro @dmitriyfourier @excfox@c.im А зачем тебе езда в то время, когда ты никуда не едешь? Занимать 10 м² парковочного пространства?
Даешь, сцуко, каршеринг, который будет сам подъезжать точно в указанное место строго в нужное время.
@johan как там у каршеринга с поездкой в соседнюю страну на недельку?
По городу общественный транспорт и быстрее и надежнее, но я, например, по городу на машине и не езжу.
@mudasobwa @shuro @dmitriyfourier @excfox@c.im
> По городу общественный транспорт и быстрее и надежнее
Нед 😠
@dmitriyfourier @mudasobwa @johan @excfox > как там у каршеринга с поездкой в соседнюю страну на недельку?
Надо подождать, сейчас какая-нибудь транснациональная корпорация напряжется и сделает роуминг :)
@shuro @dmitriyfourier @excfox @johan
Даешь, сцуко, каршеринг, который будет сам подъезжать точно в указанное место строго в нужное время.
...и по стоимости будет равен стоимости километра своего автомобиля. )
@wthinker @shuro @dmitriyfourier @excfox@c.im Подразумевается, что так или даж дешевле. Потому что если ты покупаешь автомобиль, только чтобы ездить в офис и домой — он окупится примерно никогда...
@wthinker @dmitriyfourier @johan @excfox Это, кстати, достаточно странно с точки зрения экономики. Есть задача возить жопу в офис и непременно автомобилем.
Какая разница свой он или наёмный? По идее, у наёмного оверхэд даже больше, так как свой ты обслуживаешь сам и не ставишь задачу получить с самого себя прибыль, а наёмный и обслуживает масса людей на зарплате, и слупить они с клиента хотят столько, сколько получится. Основной плюс наёмного - что можно покупать маленькими ломтиками.
Заметная экономия может быть только на парковке, так как наёмный меньше стоит.
@shuro @wthinker @dmitriyfourier @excfox@c.im Я не совсем понял направление твоих рассуждений. Допустим, автомобиль стоит 1М ₽ (ха! 3 раза). Если ездить на нём 2 раза в день круглый год в пределах досягаемости ОТ — то «окупится» он через 45 лет без учета ремонта и ГСМ...
@wthinker носки вечно отбиваются друг от друга
@wthinker @dmitriyfourier @johan @excfox Да, получается, что миллион ты вложил и он у тебя потихоньку амортизируется. Можно позже продать и вернуть часть стоимости, можно укатать в ноль.
Окупается это или нет - это уже вопрос сравнения с чем-то ещё.
Скажем, ездил на работу на такси по 1000 рублей в один конец (40 тыр в месяц, 480 в год), а потом купил автомобиль за миллион и ещё 100 тыр в год тратишь на него. Получается, он окупится примерно через три года.
А если ты бегал на работу пешком и тратил на это 30 тыр в год (две пары обуви и чуть более калорийное питание), то автомобиль уже не окупится у тебя вообще никогда :))
@wthinker @dmitriyfourier @johan @excfox Можно, кстати, с каршером попробовать сравнить. 7 рублей/мин. Ехать, скажем, час в день - где-то сто тысяч рублей в год.
Да, в принципе, свой отбиваться будет долго, даже недорогой :) Но есть и плюсы, не надо вокруг машины ползать перед каждой поездкой и искать возможные повреждения, чтобы их на тебя не повесили.
@shuro @wthinker @dmitriyfourier @excfox@c.im Вопрос повреждений в случае беспилотников таки решается камерами, телеметрией и самодиагностикой.
