Und kurz vorher hat er noch geschrieben, vermutlich war er dann auf dem Rückweg. Kurz vorher wurde er schon fast übern Haufen gefahren ...
Ach Mann .... ich bin Sprachlos, Wütend und Traurig .... Ach Digga @natenom .... *seufz* https://chaos.social/@PhillipGoik/111849801115027039 @fedibikes_de
@natenom @fedibikes_de @DerSchulze
Es ist Natenom,
ich bin sein bester Freund hier im Dorf. Er gehörte mit all seinen Liebenswürdigkeiten zu unserer Familie. Seine Mutter und wir wünschen uns, dass Ihr die Sache groß macht. Das war sein Wunsch über all die Jahre hinweg, falls im was zustoßen sollte.
@Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze
Was haltet Ihr von einer Petition am Landtag Baden-Württemberg? Forderung könnte sein, einen Untersuchungsausschuss zu den Umständen zu gründen?
https://www.landtag-bw.de/home/der-landtag/petitionen/online-petition.html
@Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze @mastobikes_de
Erledigt. Das benötigt politische Aufarbeitung. #natenom #ripnatenom
@Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze @mastobikes_de
Falls noch jemand eine Petition starten möchte, wäre folgende Idee noch schön: Schaffung eines Radweges an der Stelle, zu Ehren von (und benannt nach?) #Natenom
Siehe: https://social.tchncs.de/@thierna@mastodon.green/111855305424194484
Wer macht es?
@Ascendor @Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze @mastobikes_de Ich fände passend, Wunsch nummer 3 beim Bundestag aufzugreifen: https://bw.adfc.de/artikel/interview-mit-einem-aktivisten-fuer-sicheren-ueberholabstand " Tatbestand 105112 (Überholen mit nicht ausreichendem Seitenabstand) im Bußgeldkatalog muss deutlich teurer werden als aktuell 30 € und auch Punkte im Fahreignungsregister zur Konsequenz haben."
@jnbhlr @Ascendor @Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze @mastobikes_de
Und dann kommt so Dienstverweigerer in Uniform und behauptet, die Einhaltung der Überholabstände könne leider, leider nicht überwacht werden, weil es dafür keine Technik gäbe.
Das Problem sind erst einmal nicht die Bußgelder oder Strafen, sondern die großräumig fehlende Kontrolle und Gleichgültigkeit gegenüber der Gefährdung der Nichtmotorisierten.
Endlich mal die StVO durchsetzen, würde schon eine Menge bringen.
@morsuapri @Ascendor @Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze @mastobikes_de Angenommen, die Kontrollen wären intensiver, würden viele die 30Euro einfach zahlen und ignorieren. Ohne Punkt ist das für zu viele Vernachlässigbar. Und ein Strafmaß ist in gewisser Weise auch ein Priorisierung für die Polizei. Ja, punkt 1 und 2 braucht es auch, 3 wäre aber der Punkt für den Bundestag.
@jnbhlr @morsuapri @Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze @mastobikes_de Ich bin davon überzeugt, dass viele Menschen die vorgeschriebenen Abstände gar nicht kennen. (Zumal die ja auch mal geändert wurden). Von daher hätten selbst die 30 EUR eine Wirkung über die Aufklärung.
@Ascendor @jnbhlr @morsuapri @Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze @mastobikes_de Das ist mit Sicherheit so. Ich würde subjektiv schätzen, dass zwei von drei Kfz-Fahrenden das nicht wissen.
@giggls @Ascendor @morsuapri @Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze @mastobikes_de Die Schätzung deckt sich mit #Natenoms Messungen: 2/3 überholen zu knapp, mit Abstandshalter 1/2.
Für @koeln sind es etwas mehr als 2/3, für die grobe Orientierung aber immer ein guter Anhalt:
@jnbhlr
@giggls @Ascendor @morsuapri @Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze @mastobikes_de @RalphStark
@Kampfteppich @koeln @jnbhlr @giggls @Ascendor @morsuapri @Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze @mastobikes_de @RalphStark
Aufklärung ist da so wirksam wie beim Falschparken: Die Leute tun es wissentlich.
Ich bin überzeugt, nur Trennung Rad / Auto hilft. (Radwege, autofreie Strecken, ...)
@footils @Kampfteppich @koeln @jnbhlr @giggls @Ascendor @morsuapri @Petterling @natenom @fedibikes_de @DerSchulze @mastobikes_de @RalphStark
Aus meiner Erfahrung führt die Trennung eher dazu, dass Radfahrer:innen vom Verkehr weggedrängt werden. Viel der "Radfahr-Infrastruktur" hat nur das Ziel, die Räder von der Straße zu bekommen, damit der MIV nicht gestört wird.
Wir sind alle Verkehrsteilnehmer:innen - unabhängig vom Transportmittel! Also Regeln kontrollieren und streng strafen und bilden!
@bijram oder auch das genaue Gegenteil.
Der YouTube-Kanal "Not Just Bikes" zeigt viel Fahrradinfrastruktur in den Niederlanden.
Dort ist an vielen Stellen anscheinend der Kraftverkehr vollständig abgetrennt von anderen Verkehrsarten.
Die Radwege sind gut geplant und werden gepflegt. And sinnvollen Stellen gibt es große Parkhäuser für Fahrräder.
Ampeln werden nach Bedarf, teilweise mit Vorrang für Fahrräder und Fußgängys geschaltet.
Aus Skandinavien höre ich ähnliches. Räumliche Abtrennung des Kraftverkehrs vom Rest scheint Fahrräder sicherer zu machen und den Fahrradverkehr eher zu stärken.
@riese @bijram es scheint aber nur sicherer. Wirklich sicherer wird es nur, wenn man mit den Geschwindigkeiten runter geht, siehe Helsinki.
In Deutschland ist es ja leider so, dass in Presse- oder Polizeiberichten derjenige Schuld hat, der wegen Missachtung des Sichtfahrgebotes in ein Hindernis rast, sondern das Hindernis selbst oder die Ursache des Hindernisses!
#natenom
@HolgerMBGL @riese
👍 genau - Geschwindigkeit (und der Unterschied zwischen den Verkehrsteilnehmer:innen) ist eine der größten Gefahren - oft genug wissenschaftlich belegt.
@bijram @HolgerMBGL
Ja, die Geschwindigkeit zu begrenzen versteht sich ja von selbst ;-)
Worauf ich hinaus will ist aber etwas anderes. Eure Argumentation legt die Sich nahe, das Kraftverkehr quasi die natürliche Ordnung ist und eingehegt werden muss. Oder eingebremst. ;-)
Ich gucke in eine andere Richtung: der öffentliche Raum ist für Menschen da. Wenn jemand Kraftverkehr benötigt, dann stellt man denen etwas außerhalb des Lebensraums etwas Platz bereit.
D.h.: es gibt in erster Linie Fußgänger- und Radwege, die Orte miteinander verbinden. Richtig angelegt gibt das wenige bis keine Konflikte.
ÖPNV ist auch da.
Kraftstraßen werden etwas abseits geführt und sind eher Zubringer...
Aber sowas ist wohl in der vorletzten "Autonation" illusorisch...
@riese @HolgerMBGL
Das Naheverhältnis zur Aussage, das der Kfz-Verkehr die natürliche Ordnung ist, sehe ich eben in keiner der Argumente - sogar genau das Gegenteil.
Keine Privilegien sondern die Gleichstellung aller Verkehrsteilnehmer - Stichwort: "Flüssigkeit des Verkehrs" - da sind IMHO eben auch Radfahrer inkludiert.
@riese Absolute Zustimmung, was die Infra in den NL betrifft. Nur Schaffung von Infra skaliert halt schlecht - breaucht Zeit/zusätzlichen Platz/bleibt ein Flickenteppich.
Grundlegende Änderung der Sicht: Straße ist nun mal für _alle_ Verkehrsteilnehmer da, wo es keine zusätzliche Pseudo-Infra gibt und dort müssen alle sicher und flüssig unterwegs sein können.