🇺🇦🇪🇺 cweickhmann @cweickhmann@social.cleverlibre.org

Was'n jetzt offiziell? edi.social oder zdf.social? Helft mir mal...

@isAutonomous Nicht in Gänze. Aber in einer Struktur, die Regeln nur abarbeitet und nicht weiter interpretiert, dürften sich die Auswirkungen ähneln.

@bastian Das ist die gewohnt ungelenke Mitteilung, dass der BKAT da was vorgesehen hat ;-)
Hier eine Auswahl: https://www.kba.de/DE/Themen/ZentraleRegister/FAER/Punktekatalog/ueberholen.html
@fedibikes

@hllizi Fairerweise muss man sagen: Als der Bahnhof noch jung war, stand da ne Zuckerrübenfabrik und zu der wollte niemand, außer man fuhr einen Zuckerrübenlaster ;-) @zdfmagazin

@isAutonomous Ja, wobei's mir gar nicht so sehr um die Existenz der Regeln als um deren Öffentlichkeit und Zugänglichkeit geht.

Kann ich die Regeln einsehen, kann ich (zumindest im Prinzip) das Verhalten einer staatlichen Stelle vorhersagen. Und das ist der Casus Knacktus meines Kommentares ganz oben.

Ich denke, als ITler weißt du wahrscheinlich genauer als ich, was regelbasierte Systeme tun und welche Rolle die Qualität der Regeln dabei spielt ;-)

@hllizi 😂 Ach, wieso? Die Kaiserstraße ist doch ne Chance für den Durchgangsverkehr. @zdfmagazin

@isAutonomous Dann sind wir uns im Prinzip einig. Ich würde halt behaupten: Regeln, die zu eng gefasst sind, um sich auslegen zu lassen, oder gar widersprechen, sind schlechte Regeln. Aber ich hoffe, wir sind uns einig, dass es nicht im Kern das Prinzip "Regeln" ist, sondern ihre Qualität und Kohärenz.

Aber auch zur Regelauslegung gehört Wissen, Erfahrung und Standing. Nicht selten wird in Verwaltungen nach Schema F hantiert und gar nicht über Auslegung nachgedacht.

@isAutonomous Schon klar. Aber dann sind die Regeln Müll, nicht das Prinzip, regelbasiert zu entscheiden.
Das war jetzt etwas Metakritik. Aber worauf ich hinaus will ist: Ich höre das immer wieder "Zielorientiert, nicht stur nach Regeln". Aber wenn man dann fragt, wie das konkret implementiert werden soll, wird's schwammig. Und letztlich gibt's dann zwei Möglichkeiten: Willkür oder man bohrt das dicke Brett und räumt die Regeln auf. Neben dem historischen Ballast taucht dabei aber oft auf, dass es den Regelwust an vielen Stellen durchaus mit Grund gibt.

@isAutonomous Aber das ist halt die Natur von Verwaltungen, die auf Regelwerken basieren. Art 20 GG. Und schon irgendwie ziemlich wichtig.

@zdfmagazin Das ist einfach so Frankfurt Süd. 🤷

(Immerhin wird mein bisherhiger Hassbahnhof Friedberg(Hessen) jetzt irgendwann in diesem Jahrzehnt mit Aufzügen ausgestattet.)

WTF Österreich!?

https://correctiv.org/aktuelles/justiz-polizei/2023/04/16/julian-hessenthaler-interview-ibiza-affaere-video-oesterreich-strache-kurz-affaere-ibizagate-boehmermann-skandal/

@peterjelinek Mühsam nährt sich das Eichhörnchen...

@MDradelt Kenne das Problem. Mit nem Anhänger statt Lastenrad ist man glücklicherweise flexibel und kann dann entsprechen rangieren.

Schlimmer als an Stellplätzen finde ich das aber im fließenden Verkehr. Z.B. gibt es solche Abbiegebuchten für Fahrräder an manchen Kreuzungen, bei denen man sich quasi im Querverkehr einordnet. Die sind i.d.R. halt nur Streifenbreite, also mit Glück ein Fahrrad. Lastenrad oder Gespann mit Anhänger passen da nicht.

Irgendwie bizarr, da man es ja schafft, für 2x5m große Brummbrumms oder noch länger Platz auf mehreren Plätzen bzw. Spuren zu schaffen.
@jakob