@amicalucis В плане технической части машина максимально унифицирована с обычным Wikov 35, обычной для тех лет легковушкой среднего класса. Карбюраторный четырёхцилиндровый мотор водяного охлаждения развивает мощность 35 л.с. В управлении этой машиной есть любопытная особенность – педаль тормоза у неё справа, а газа соответственно – посредине. Несмотря на все старания, значительных успехов добиться не удалось. Аэродинамика действительно стала лучше, но максимальная скорость в 105 км/час всего лишь на 10 км/час превышала результаты обычного кузова «кирпича». Аэродинамический кузов получился слишком тяжелый, и 35-сильный мотор его попросту не тянул. Колоссальную стоимость в 75 тыс. крон не тянуло большинство покупателей, а те, у кого были такие деньги, предпочитали более привычные машины.