1. Иметь квалификацию и железо, позволяющее работать для любых закащегов из вообще любой точки планеты.
2. Ныть по этому поводу.
🤣
на расхват — это когда по мелкому прайсу, по нечётким требованиям и по времени почти моментально делаешь.
не говоря уже о том, что железо у него не стоимостью в десятки тысяч баксов, а пригодное лишь для ширпотребного любительства с закосом под профессиональную работу.
т.е. поработай с реальными заказчиками и поймёшь насколько любой фриланс — это ебанутое болото в плане неадекватов с пидорасами. что в сфере видеомонтажа, что в плане вёрстки с дизайном типографского направления, что по части работы писателей с художниками, что в плане разработки софта-сайтов.
не ты на расхват, а сперва ты покупаешь аккаунт у кого-то уже раскрученный (с хорошей репутацией), после чего идёшь бодаться в закрытых торгах/тендерах с людьми из азиатских стран и нищих регионов — обещающих выполнить любой каприз и крайне быстро по очень низкому рейту.
@erua
> заблуждаешься, как и большинство диванно-мамкиных теоретиков.
Начинать пост с манипуляций хуепуляций — признак короткого хуя 🍆
> фриланс — это ебанутое болото в плане неадекватов с пидорасами
Верно до определенной планки. Планка в том месте, когда не *ты ищешь заказы*, а они тебя.
> с людьми из азиатских стран и нищих регионов — обещающих выполнить любой каприз и крайне быстро по очень низкому рейту
Ну и как нищий азиат будет без железа и опыта этот заказ выполнятъ?
P.S. Да, я в курсе, что на биржах в основном боты «Здравтвуйте, {username}, меня заинтересовало ваше предложение {topic}, готов зделоть к послезавтра».
всегда полагал, что приличия ради хуй надо бы подлиннее иметь, но дожив до 40+ так и не сподобился нормально измерить. это ещё одна шпилька к вопросу ценностей и жизненных ориентиров у тебя.
про фриланс, объясняю ещё раз — таксист работает на локальном рынке, где число потенциальных исполнителей заказов (на перевозку) весьма ограничено по естественным причинам. и до перевозки допускают лишь тех, у кого автомобиль не старше трёх-пят лет, т.е. имеются ещё и ограничения.
в случае же фриланса выполняемого на удалёнке — рынок глобален. и на каждого заказчика приходится расклад, когда на планете полно мест, где компьютерное железо стоит дешевле, чем в РФ. люди ездят на малолитражных мотоциклах-мопедах, спят на циновках. им нет нужды оплачивать автомобиль по тому ценнику что в РФ, нет нужды платить херову тучу коммунальных счетов за отопление и зимняя одежда с обувью не требуется. продукты питания стоят в разы дешевле, а за стоимость стрижки в нашей парикмахерской человек может сытно кушать почти целый месяц.
ну почесал ЧСВ, а на руках живых денег осталось очень немного. и теперь надо суетиться монетизируя то железо, которое образовалось на руках.
например, как человек с автомобилем, которого уволили с работы и потому идёт работать таксистом и курьером — монетизирует имеющийся автомобиль. можно было бы его просто элементарно продать и заниматься другими делами, но их тупо нет этих других дел сейчас. и если же продать авто, то лишишь себя возможности заниматься теми делами, когда они потом появятся и будут требовать наличие автомобиля. например, придётся отказаться от работы на постоянку какой-нибудь, поскольку туда будет слишком долго и сложно ездить не имея автомобиля.