@kinen @strizhechenko @kurator88 Да я бы и по VPS рассмотрел бы детальнее, вдруг там тоже не всё столь однозначно :)
В 2021-ом для приобретения дешёвого VPS можно было отсортировать по цене и просто купить любой.
В 2022 сначала надо было ещё купить эти самые доллары (скорее всего, через крипту), а потом найти VPS, который её принимал, либо зарядить альтернативный платёжный метод, либо заморочиться с картой другого государства, а это всё накладные расходы,которых годом раньше не было. Интересно, точно ли с их учётом оно было дешевле.
Но да, наверное, если всё это уже было готово, можно было купить в конкретный период дешевле.
- было ли когда из-за войны дешевле
- да, можно было купить в конкретный период дешевле
Бритва Оккамы говорящая что ты троль была права.
Сам согласился, но не согласился. Вроде да, но вроде и нет.
@kinen @strizhechenko @kurator88 Нет, ты :)
Трендов я пока так и не увидел, только частные случаи. В целом, россиянам не было дешевле купить VPS в тот период, но кто-то мог извернуться. С автомобилями не знаю, но я видел рост цен на вторичном рынке, а не обвал - видимо, тот же случай. Хотя, если три месяца страну заваливало дешёвыми автомобилями, то это должно было повлиять.
>В целом, россиянам не было дешевле купить VPS в тот период, но кто-то мог извернуться
Сюда смотрю / сюда не смотрю. Тут фактология бьётся м моей точкой зрения / тут не бьётся. Тут соглашаюсь / там забираю свое согласие.
Ясно - понятно. Дешёвых машин с аукционов не было, и покупать с али засчет выросшего курса не было выгоднее.
@kinen @strizhechenko @kurator88 Про дешёвые машины я не знаю, а от тебя или кого-то ещё я каких-то практических свидетельств пока не дождался. Я же не говорю "ты врёшь! это всё неправда!", мне интересны масштабы благодати - насколько машины в этот период на практике (а не в виде занимательной теоретической математики) были дешевле таких же в довоенный 2021.
Т.е. можно было купить Солярис пяти лет в базовой комплектации в среднем за 1.2 млн в 2021 и в среднем за 1 млн в 2022 - ты прав. Если же вторая цена одинаковая или дороже - ты неправ. Именно в рублях и итого.
Насчёт VPS я готов согласиться с конкретным частным случаем, но не с тенденцией в целом. Т.е. дешевле можно было купить конкретно VPS за крипту в пересчёте на рубли. А вообще VPS - нет. Что подтверждают прайсы тех же реселлеров.
Не уберегли, не защитили :-D
@shuro c утильсбором как раз всё однозначно.
Покупатель-физик, который ввёз авто для себя, платит льготную ставку, что-то в районе 5000 рублей "за оформление".
А все эти сотни тысяч начинаются в том случае, когда ввёз не себе, ввозишь пачками, перепродаешь.
Напомню, что "утильсбор" появился после того, как на Украине появилась возможность "порешать", и не платить за ввоз пригоняемых из ЕС автомобилей. А из-за единого таможенного пространства СНГ машины на украинских номерах второй раз таможить в РФ не нужно было. После ввода "утильсбора" поток остановился.
Результат? Украинский автопром умер достаточно быстро. Потому что нельзя продать новую "таврию" или автобус "Богдан", когда можно пригнать из Польши двадцатилетний "Опель", а то и "мерседес", купленный там за 300 евро.
Результат для РФ? Автопром жив. Рабочие места есть.
@shuro Так и сказать. Автопром в РФ есть. Выпуск машин есть. На украине всё рухнуло быстро. И заводов не осталось.
Сейчас у них один завод грузовики собирает. Или делает вид, что собирает. После банкротства в 2017, полностью на государственном финансировании.
Если хочется "один, для себя", то пригнать из Казахстана можно и сейчас.
А денег за услугу дать казахской (на самом деле российской, но с таможней регистрации) компании, которая пригонит выбранный "мерседес" в Казахстан.
Конечный итог состоит в том, что достаточно мало людей попрутся в Казахстан, гнать машину. Автопром в РФ будет жить и дальше. Профит для РФ.
@zd915 @kostikov Да, пациент находится в стабильно тяжёлом состоянии :)
На самом деле я не так уж против мер поддержки отечественного производителя (и мер по затруднению ввоза всякого вредного говна), поэтому не скажу, что мне эти сборы сами по себе претят.
Просто есть стойкое понимание, что цель их не столько вот это, что ты тут написал, сколько состригание бабла в бюджет (и поддержка не столько автопрома, сколько кого надо). Так как, например, сейчас автопром не покрывает потребности. Так же утильсбор покрывает (и наиболее существенно) те категории, которые наш автопром вообще не производит.
@shuro
Утильсбор отлично работает. Он закрывает дыру, сквозь которую при увеличении объемов перегона утекли бы все, ныне получаемые, пошлины на ввоз автомобилей.
Это полный аналог таможенных сборов, только для стран единого таможенного союза.
При этом частникам оставлена лазейка "одна машина в год без сбора, себе"
Тут должно звучать "а вы хотели, чтобы было как на Украине? Банкротство всей отрасли"
@zd915 @kostikov > Результат для РФ? Автопром жив.
Ну как сказать, как сказать...
Что касается "для себя или нет", то в разрезе автомобиля это какое-то странное двоемыслие. Т.е. я хочу условный Мерседес, сам я его могу пригнать, а дать денег за эту услугу компании уже нет. Хотя, какая разница в конечном итоге-то?